Questa modifica alla campana frizione pit bike e dirt bike 4Fun Motorsport elimina tutte le problematiche dei modelli di primo equipaggiamento ed aftermarket, migliorando affidabilità e prestazioni con un costo contenuto.
Il pilota o preparatore invierà il proprio campione per la lavorazione, il prezzo riportato in annuncio è riferito alla sola trasformazione, campana originale esclusa.

INTERVENTI

- Eliminazione della brocciatura dalla campana e conseguente nuovo centraggio foro
- Creazione, inserimento e rettifica foro interno del nuovo mozzetto in bronzo
- Costruzione boccola ripresa ex spazio ingranaggio avviamento

La modifica eliminerà il sistema di accensione a pedivella per tutti quei motori Pit bike che lo hanno calettato sulla frizione.
Non si pone il problema nel caso di avviamento diretto sul secondario del cambio.

Modifica  disponibile per motori : YX da 125 a 140 che usano il sistema di avviamento ad ingranaggi esterni al cambio, YX 150, 160 e cilindrate superiori, Zongshen ZS155, GPX155, Revolver e similari.

NOTE SULLE CAMPANE FRIZIONI
La frizione originale Pit Bike presenta innumerevoli problemi, il più grave tra tutti quello dell' ingranaggio di avviamento inserito su brocciatura, ma non solo ...
I centraggi delle lavorazioni sono al limite del pressapochismo, un prodotto particolarmente scadente che, oltre a sottrarre potenza al motore, rischia di causare danni ai carter pit bike ed albero primario del cambio (rottura per flessione).

Gli utenti più esigenti potranno acquistare kit frizioni Made in Italy atti a risolvere i problemi di centraggio, ma per la problematica causata dall' erroneo sistema di avviamento dovrà essere ulteriormente lavorata come da procedura descritta.
L' ingranaggio di avviamento, calettato per interferenza, ha la peculiarità di rovinare la brocciatura della campana, essendo essa in alluminio (anche se anodizzata dura).
Essendo la campana calettata su di esso inizierà ad oscillare per il gioco acquisito e si rovinerà in maniera progressiva ed esponenziale, oltre che tendere a spingere il mozzo frizione interno causando lo slittamento dei dischi frizione ed iniziare a vibrare fino a tranciare il primario del cambio pit bike.